民用飛機是一種面向全球競爭的商品，是現代科學技術的高度集成。民用飛機科學技術是一個國家科學技術水平和工業發展水平的直接體現，也是一個國家參與全球經濟合作加速進入世界科技大國的重要力量。因此，世界航空工業強國紛紛以搶占未來民用飛機科學技術創新制高點為重點突破，科學分析未來民用飛機科學技術創新的發展趨勢，追蹤未來民用飛機科學技術創新的發展前沿，把握未來民用飛機科學技術創新的發展重點，探索未來民用飛機科學技術創新的高新技術。
進入新的世紀以來，隨著我國經濟技術的快速發展，黨和國家充分認清發展民用飛機對于轉變經濟增長方式、帶動科學技術發展、增強國家綜合實力和國際競爭力的重大意義，把發展大型飛機列入重要議事日程，《國家中長期科學和技術發展規劃綱要（2006-2020年）》把發展大型飛機作十六個重大專項之一，將大型民用飛機納入國家戰略新興產業發展重點之一。
大型飛機重大專項成功得失的關鍵，取決于科學技術創新戰略選擇。由于民用飛機產品的特殊性，民用飛機科學技術創新具有以下特點：其一，民用飛機是一種需要在全球銷售、全球運營、全球服務的特殊商品，需要按照歐洲、美國等國家、地區適航標準進行設計制造，需要體現國際先進水平的科學技術創新理念。其二，民用飛機是充分運用先進科學技術的特殊商品，其安全性、經濟性、可靠性、舒適性和環保性是最低標準也是最高標準，需要運用大量先進科學技術才能滿足其基本要求，適應最高標準的要求。其三，民用飛機是現代科學技術的高度集成，涉及多學科、多領域，需要充分的預先研究和充足的技術儲備。我國民用飛機科學技術雖然經過40多年的發展，歷經幾起幾落，并通過國際合作、轉包生產等多種方式，積累了一定的經驗，為我國發展民用飛機奠定了一定基礎。但是，我國民用飛機科學技術創新基礎薄弱，難以滿足我國民用飛機產品發展的迫切需要，遠遠不能適應我國民用飛機產業快速發展的戰略需求。因此，為突破民用飛機科學技術難題，推動我國民用飛機產業科學發展，促進創新型國家建設，需要積極實施民用飛機科學技術創新戰略，大力提升我國民用飛機產品競爭優勢。
一、著眼預研牽引，扎實開展領先創新戰略研究
領先創新戰略是指著眼未來幾十年的民用飛機科學技術，提前實施布局，在未來的產品發展中獲取競爭優勢，提升核心競爭力，搶占未來民用飛機科學技術創新制高點。發展民用飛機是國家戰略，縱觀世界民用飛機發展歷史，空客公司依靠領先創新戰略，率先實施科學技術創新，從而打開波音壟斷市場的局面，迎頭趕超。我國民用飛機技術要成為全球民用飛機技術領跑者，必須堅持獨立自主的原則，實現預先研究的重大突破。一要注重體現國家意志。發展民用飛機是國家的意志，如美國航空航天局（NASA）是負責制定、實施美國的民用太空計劃、與開展航空科學暨太空科學的研究的專門機構，進行長期的民用以及軍用航空太空研究，將科學研究成果轉入航空制造企業，為企業提供技術支持。我國在民用飛機預先研究方面尚處于起步階段，需要積極借鑒國外的成功經驗，探索成立國家級專門研究機構，從事民機新技術、新材料、新方法等戰略層面的預先研究。二要注重建立民機關鍵技術清單。結合國家的民用飛機產品發展戰略，瞄準未來20～30年世界民用飛機技術發展方向，梳理一批民用飛機的前沿和關鍵技術清單，通過開展預先研究攻克一批“瓶頸”關鍵技術，特別是綠色航空技術、飛機總體優化技術、高性能復合材料技術和先進氣動布局等關鍵技術，形成技術領先優勢，為型號發展奠定基礎。三要注重選擇重點突破。重點開展民用飛機的戰略性、關鍵性、前瞻性和基礎性研究，深入研究分析波音公司和空客公司等航空巨頭尚未覆蓋、無力覆蓋的民用飛機細分市場，牢牢抓住具有差異化的技術創新點，不斷完善改進和完善產品，最終形成差異化競爭優勢。
二、著眼市場需求，全面推進跟蹤創新戰略實施
市場需求決定民用飛機科學技術創新方向。巴西航空工業公司是世界主要民用飛機制造商之一，也是世界重要支線客機制造商之一，追尋巴西航空工業公司發展的軌跡，其開始就借鑒發達國家、地區航空企業先進的設計研發模式，全面實施跟蹤創新戰略，發展成為擁有10余種支線產品、遍布40余個國家、1000多架銷量的航空新興大國，給我國民用飛機發展提供了重要借鑒和參考。我國要在民用飛機市場上爭取話語權和主動權，重點要在兩個方面下功夫。一要著眼在研型號技術發展方向上下功夫，科學分析和把握世界航空先進制造企業科學技術創新方向，在吸取其成功經驗和失敗教訓的基礎上，通過開展國際合作、建立海外研發中心等方式，追蹤航空先進制造企業的科學技術創新方向，如中國商飛公司與波音公司開展節能減排技術合作，能夠使雙方在同一個起跑點上解決和掌握先進科學技術。二要著眼跟蹤世界先進民用飛機產品上下功夫，準確把握市場動態，突破一批核心技術和關鍵技術，在民用飛機的產品性能、產品質量、產品功能和產品成本等方面進行科學技術創新，滿足客戶的迫切需求，用先進技術滿足客戶服務水平，從而提升產品的核心競爭力。
三、著眼先進制造，廣泛推動合作創新戰略聯動
科學技術無國界，民用飛機制造作為“合作型工業”，具有工程的龐大性和系統的復雜性，僅靠一個國家、一個地區的航空工業力量很難完成其全部過程，必需通過國家、地區、企業之間開展合作，充分利用全球已有先進制造技術和管理系統，才能制造出世界先進民用飛機。實踐證明，歐洲的“空中客車”計劃歷經20年奮力追趕美國，主要得益于法國、德國、西班牙等國科學技術創新聯盟，特別是在生產制造方面的合作創新。我國要在制造領域打造完整和強勢的民用飛機制造產業鏈，一要積極引進消化吸收再創新。要將引進世界先進裝配生產技術與國內科學技術創新相結合，將“綠色制造”貫穿整個裝配生產全過程，讓民用飛機客戶充分享受制造企業的先進產品和社會責任，從而實現先進產品、制造理念與世界同步。二要有效整合制造資源。國內軍民飛機制造企業要加強戰略合作，堅持“有所為有所不為”原則，及時調整配備資源，實現各自能力有所側重，形成專業合理、分工合作的技術創新體系，通過民機制造領域內的廣泛合作創新，助推我國由“制造大國”向“制造強國”邁進。
四、著眼服務支援，努力深化模仿創新戰略落地
隨著世界先進飛機制造企業觀念創新與轉變，一些民用飛機制造商已將贏利的重點由產品本身轉向服務支援，在民用飛機的客戶服務、金融租賃等方面表現出極大的熱情。在我國，許多金融企業也將民用飛機金融租賃列入重點發展的業務板塊之一，但真正意義上的民用飛機服務支援尚處于探索研究階段，尤其需要在客戶支援方面加強科技創新的力度，當前要積極深化模仿創新戰略，加快推動模仿創新戰略落地。一要建立全球化的客戶服務網絡。參照世界先進航空制造企業的客戶服務模式，以建立信息技術為手段，以深化科學技術創新戰略為重點，以客戶滿意為目標，建立全球化的信息服務體系，結合民用飛機運營網絡建立健全相應的客戶服務網絡，讓客戶享受快捷方便的服務，不斷提高客戶的滿意度和忠誠度。二要建立全過程的故障預測和健康監測系統。當前，開展民用飛機健康監測技術研究，建立全過程的故障預測和健康監測系統是民用飛機的趨勢，世界先進民用飛機制造企業紛紛開展這方面研究。隨時掌握民用飛機的健康運營狀況，及時向客戶提出民用飛機產品運營的解決方案，實現民用飛機的安全運營。三要實施分類客戶服務網絡管理。按照“分級管理、分類布局”的原則，建立統一的客戶服務接口，負責受理民用飛機客戶提出的服務需求，對民用飛機的檢測維護實施分類管理。在民用飛機產品運營相對集中的地區設立分公司，負責民用飛機客戶運營全方位服務，向樞紐機場提供應急工程技術人員支持，建立客戶信息服務網絡。在大型樞紐機場、運營基地機場設立客戶服務點，負責提供覆蓋本地區的備件支持，向分公司反饋客戶需求，提出工程技術請求。在民用飛機運營機場合作建立基本備件庫，充分運用信息網絡技術，隨時掌握運營機型的備件庫存情況，及時補充運營機場的急需備件。
民用飛機科學技術創新是一個持續創新、不斷完善的過程，我國發展民用飛機要積極搶抓戰略新興產業大好機遇，始終遵循民用飛機產品發展科學規律，瞄準世界先進科學技術水平，搶占民用飛機科學技術的制高點，向客戶提供一流的民用飛機產品。