期待已久的上海自貿區呱呱墜地正式掛牌，上海自貿區的總體方案也成了媒體與市場關注的焦點。尤其涉及到自貿區的金融制度、貿易服務、外商投資和稅收政策等多個方面，明確規定了6大服務領域18個行業擴大對外資的開放措施，這些方案與措施一經公布再次掀起了自貿區第二波的熱潮。現在各行各業都在思考，自貿區將會帶來怎樣的市場與商機？自己怎樣來捕捉？民航業也是如此，值得慶幸的是，自貿區的建立與發展無疑對民航發展是一個極大的利好，它必將給我們帶來廣闊的市場與商機。本文就上海自貿區的建設與航空市場的發展談一些初淺的看法。
一、上海自貿區的建設與發展推動航空市場的發展
眾所共知，航空市場是依偎著社會經濟的發展而發展，無論它的規模，還是速度都與社會經濟的發展息息相關。毋庸置疑，自貿區的建設與發展對航空市場發展的作用非同小可。要想知道上海自貿區對航空市場有多大的影響，就必須認真讀懂自貿區的建設與發展。從現有的公布信息來看上海自貿區有這幾大特點。其一，定位之高。上海自貿區的發展定位在全球，雖說名稱是上海自貿區，但從中央決策層對上海的期望定位不僅是“中國的上海”，而且是“世界的上海”凸顯我國融入全球化大趨勢決心。其二，思路之清晰。上海自貿區的定位思路與以往的開發區最大區別，它不是用政策傾斜來鼓勵開發，而是制度創新。這一制度創新的背后是經過深思熟慮的思考，明確自己是什么？干什么？即明確全球價值鏈分工的趨勢，把上海自貿區定位在全球價值鏈上，確立自己在全球價值鏈中的地位。其三，自貿區建設內容之全面。宏觀層次上是產業發展和產業結構選擇；微觀層次上是管理制度創新。宏觀上，產業發展和產業結構選擇方面，上海自貿區發展采取的是貨物貿易的自由化、便利化，特別是轉口貿易可望取得長足的發展。除此之外，服務貿易自由化將是自貿區試點的重頭戲，其中包括金融創新方面的先行先試，特別是離岸金融業務可望獲得巨大發展。微觀上，制度創新，采取“負面清單管理”模式為核心的投資體制。縱觀這三點，自貿區可謂：站得高看得遠，它立足上海眼望全球，自由貿易面向全世界，這無疑會引來巨大的物流、客流、信息流。另外，自貿區的規劃不僅描述了具有廣闊的發展遠景，而且也告知了其存在著巨大的發展潛力。加上它將附帶著外圍地區經濟與其他產業的發展，更使它如虎添翼。毫不夸張地說，上海自貿區的發展為航空市場發的展描繪了一幅前程似錦的壯麗景觀。
二、航空物流市場前景壯觀
上海自貿區的建立為民航業發展打下了堅實的基礎，也為民航帶來巨大的物流市場與商機。從市場數據來看，2012年上海外高橋保稅區、上海保稅物流園區、洋山保稅港區、上海浦東機場綜合保稅區四個區域的出口總量占全國1.2%，進口占4.8%。現在，加上上海自貿區的貿易自由化與國內經濟進一步的發展，這一比率數還會上升，這毫無疑問將會推動航空物流市場的發展，其前景十分可觀。
從貿易規模來看，中國已經連續數年蟬聯世界第一貿易大國和世界第一制造業大國。僅上海一市，按進出口商品境內目的地/貨源地統計進出口貿易額，2012年就達到了4341億美元，超過全世界大多數國家，比2833萬人口、33萬平方公里國土的馬來西亞外貿總額（4240億美元）還高，而馬來西亞是當年世界第18大出口國、第19大進口國。更重要的是，上海本地制造業相當發達，遠勝香港；再加上上海南北兩翼的蘇、浙兩省都是制造業發達的省份，按進出口商品境內目的地/貨源地統計的貨物貿易進出口額也分別達到了5888億美元和3482億美元，腹地的安徽、江西、兩湖、川、渝等省市制造業和對外貿易也在快速發展，這些因素疊加起來足以為上海貨物貿易發展提供長久的支持，更為航空物流市場的發展打下堅實的基礎，描繪出物流市場壯麗的前景。
從航空物流業在自貿區中的地位來看，它是整個物流中的重要環節，它可以積極發揮自己的獨特優勢，形成外高橋港、洋山深水港與浦東空港國際樞紐港的聯動作用，采取具有國際競爭力的航運發展制度和運作模式，使上海浦東機場成為真正的國際中轉物流中心。反過來外高橋港、洋山深水港也會帶動航空物流的發展，這種相互影響相互作用的力量，給航空物流帶來巨大的市場，其前景可謂極其壯觀。
三、航空客運市場波瀾壯闊
上海自貿區的建立給民航客運市場帶來了千載難逢的市場與商機，這是一塊非常誘人的大蛋糕。從地理優勢上看，現有我國民用機場的客運量來看，有95%的旅客吞吐量集中在年旅客吞吐量在100萬人次以上的53個主要機場，其中，北京首都、上海機場和廣州白云集中了我國民航約40%的旅客量。而浦東與虹橋機場恰恰處于長江三角洲，這一地區本身就是客流的集中點，自貿區的建立更是錦上添花，必將吸引了四周的人潮涌動，這不僅使其龍頭輻射優勢更加明顯，而且帶動了周邊的客流。毫無疑問，這些客流勢必匯集成巨大的客流市場。
從航空國際樞紐上看，由于自貿區的重要功能之一，將在區內建成貿易和購物零關稅的自由港，這吸引了世界各地的人流，加上疊加過境免簽政策（國務院批復自2013年1月1日起，經浦東和虹橋國際機場中轉第三國的45個國家外籍旅客將享受72小時過境免簽政策），以及上海的人文、旅游、商貿、交通便捷等因素，對于國內和國際中轉旅客的吸引力將得到極大加強與推動，無疑會給機場帶來更多的國內國際航空流量，從而進一步有利于上海機場打造航空客運的國際樞紐。同時，由于自貿區對于客流的集聚效應、尤其是中轉旅客的增加，也將有望給機場的非航空業務帶來更大的發展空間。
從客運市場細分來看，自貿區的建立無疑會拉動國內客運市場，尤其是上海迪斯尼樂園與上海國際旅游度假區的建成，將集聚主題游樂、旅游會展、文化創意為一體，這必將會吸引大量的國內客流；由于自貿區定位在全球，中國又是世界第二大經濟體，加上現在經濟的全球化，自貿區的建立無疑會帶來國際旅游客流與商務客流，一旦這些客流形成，它不僅促進了國際客運市場的發展，而且會進一步輻射內地，促進了國內航空市場的發展。更重要的是，自貿區的建立是中國改革開放道路上的又一里程碑，它的最終目的是要推動整個中國經濟的發展，提升國際競爭力。它的發展勢必會帶動整個國民經濟的發展。隨著國民經濟的發展與國民收入的提高，國人出國旅游將會進一步升溫，出境游人數將會直線上升。可見，在自貿區的建設與發展下，無論是國內客運市場，還是國際客運市場，人們將翹首以待這一波瀾壯闊的航空客運市場。
四、航空電子商務前景廣闊
在信息化與數據化的今天，電子商務成為主角。從自貿區總體方案上顯示出自貿區將加快培育跨境電子商務服務功能，未來消費者可在自貿區直接“海淘”。同時，商務部明確跨境電子商務已成為我國企業尋求海外商機的新選擇。
綜上所述，上海自貿區的建立與發展給航空市場帶來無盡的商機和廣闊的下，跨境電子商務將進一步發揮中國制造的產品優勢，促進“中國制造”向“中國營銷”和“中國創造”加速轉變。這一轉變無疑給民航業開發航空電子商務提供了極好機遇。實事求是說，民航的電子商務只是剛開始，對怎樣利用電子信息與數據來開展營銷、服務、管理、商務交流等等方面還很陌生，這恰恰給航空電子商務帶來了廣闊的發展前景。比如，如何利用數據與網絡開拓市場，捕捉商機與開展業務；如何利用網絡與數據進行個性化的服務等等，甚至可以利用大數據開展或挖掘與航空產品相關的市場，如訂房、訂車、旅游、娛樂等一系列的市場，形成一個獨特的航空產業鏈，這些都是航空電子商務大作為的領域，它等待我們去開發，去占領。據悉，東方航空旗下東航物流公司正在積極申請成為上海政府跨境電子商務的掛牌試點單位。他們跨境電子商務將采取B2C模式，由東航進行統一采購，銷售的產品還涉及民生領域。我們深信，上海自貿區的電子商務開展無疑給民航電子商務帶來了廣闊的前景。海闊憑魚躍，天高任鳥飛，民航業應該抓住這一千載難逢機遇，展開自己騰飛的翅膀，將民航事業帶向新的高峰。