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早上7時45分，貨運卡車魚貫穿梭。
活體動物貨運箱是全球航空業(yè)最先進的產(chǎn)品。
每個貨架和貨板里都裝備信息終端。
工作人員正在檢修飛機。
中國與歐洲經(jīng)濟基礎良好，互補性強，經(jīng)濟貿(mào)易利益深度融合，合作領(lǐng)域也不斷拓寬。
弗朗索瓦·鮑施
雙方合作不是簡單的1+1=2，而是要達到1+1>2的效果才算成功。
克勞德·維斯勒
全球最大的全貨運航空公司——盧森堡國際貨運航空公司，從2014年與河南航投“聯(lián)姻”以來就備受矚目。它為什么能夠連續(xù)多年獲得“最佳全貨運航空公司獎”？又為什么是全球唯一擁有國際專業(yè)認證，可以高效、安全運送藥品和活體動物的國際貨運公司？當?shù)貢r間1月10日早上，記者走進盧森堡芬德爾機場貨站樓進行實地探訪。
“德鐵信可、泛亞班拿、德迅、DHL”全球四大貨代企業(yè)的標示，與“卡塔爾貨運”和“德國漢莎貨運”等航空公司名牌一起，鑲嵌在貨站樓門前的燈箱墻中。盧森堡芬德爾機場并沒有想象中的氣勢恢宏，卻擁有24家世界頂級貨運航空公司和貨代公司的業(yè)務。
卡車與飛機間的108米
早上7時45分，盧森堡市內(nèi)依舊漆黑一片，與冷清的馬路形成鮮明對比的，是印有“WALLEN?BORN（萬龍寶）”等各種名稱的貨運卡車魚貫穿梭。萬龍寶，這個歐洲最大的卡車公司，每天都要從這里將貨物集散到歐洲177個目的地。
將近四個足球場大小的空間內(nèi)，堆滿了各式各樣的貨物。身穿貨航工作服的工人們正在緊張忙碌著，將貨物打包、裝箱。呈長方形的貨站樓兩端，分別連接著機場停機坪和43個卡車航班通道。當貨物從停機坪卸貨后，直接通過貨站樓內(nèi)的軌道傳輸帶，運送到另一端的卡車通道，中間距離僅有108米。
“卡車通道和連接停機坪通道的大門都是特別定制的高度，就是為了避免多次搬送，可以直接通過運輸車在站內(nèi)進行裝卸。”盧貨航工作人員Anne告訴記者，這里每天至少有1000噸貨物的進口量，只有縮短貨品裝卸環(huán)節(jié)的距離和時間，才能夠有效提高物流鏈生產(chǎn)效率和減少貨物滯留時間。“通常一組貨品從下機到裝車離開，只需要10分鐘。”
整個貨站樓內(nèi)不同的區(qū)域代表著不同國家，在中國區(qū)域內(nèi)，記者看到在52號數(shù)字吊牌下面，都是打包好即將發(fā)往鄭州的貨物。而不遠處的玻璃房內(nèi)，是盧貨航全年無休的值班室，隨時應對各種突發(fā)事件，也能夠隨時對緊急貨物進行處理。
全球唯一活體運輸資質(zhì)
在24號運輸門前，一個內(nèi)設幾個隔斷的白色大箱子引起了記者的注意。“這是運送馬的集裝箱，每個箱子最多可裝運3匹馬，大部分是從歐洲運往世界各地進行馬術(shù)比賽的。”據(jù)悉，這個重0.8噸、價值4.5萬歐元的活體動物貨運箱是目前全球航空業(yè)最先進的創(chuàng)新產(chǎn)品。
離開貨站樓，Anne帶領(lǐng)記者參觀了讓他們引以為豪的“冷鏈倉庫”。盧貨航擁有ISO、TAPA、Car?go2000等一系列關(guān)于質(zhì)量控制、高價值貨物運輸、危險品運輸、冷鏈運輸?shù)膰H資質(zhì)認證。而其獨家擁有的歐盟藥品GDP認證，讓它成為全球最先進承運疫苗產(chǎn)品、危險品及活體動物的貨運航空公司。
走進倉庫內(nèi)，墻上一幅畫有藥片和溫度計的圖片格外醒目。為適應不同貨品儲藏和運輸?shù)臏囟瓤刂埔螅總€倉庫內(nèi)的溫度都隨時可以進行調(diào)節(jié)。正在打包整理的維生素系列藥品箱上，都貼著“15°C～25°C”的提示標簽。
記者注意到室內(nèi)的立體燈管雖然很多，但是卻沒有想象中的亮度。“冷鏈倉庫不僅在溫度上有嚴格的要求，就連燈光的調(diào)節(jié)都很有講究。”Anne還介紹道，盧貨航的倉儲信息化也已經(jīng)達到世界先進水平，每個貨架、每個貨板里都裝備著信息終端，無論是物流方還是客戶，都可通過電子產(chǎn)品隨時查到貨物的信息。
“你的鼠標，我的目標”
除了高效的運輸方式和先進的冷鏈倉儲，盧貨航還擁有技術(shù)先進、飛行計劃靈活的貨運機隊，包括11架波音747-400F全貨機和11架當前最先進的新型波音747-8F全貨機，可根據(jù)不同客戶的需求，承運超大、超重的貨物，每年可承擔120萬噸貨物的運輸。
來到盧貨航飛機維修基地，兩架“空中巨無霸”并排停放在機庫內(nèi)，正在進行著內(nèi)部清潔和外部檢修。“這個機庫能夠保障747系列飛機各種級別的檢查和維修工作。”Anne告訴記者，對通過批準的其他機種，也能夠提供一系列專門的維修服務。
覆蓋全球90多個通航點的盧貨航貨運網(wǎng)絡，通過40多年經(jīng)營和探索，逐步形成了先進的航空貨運操作模式和管理系統(tǒng)，其載貨率、飛機利用率等業(yè)務指標均處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先地位。除了完善的飛機維修設施外，還具備完善的飛行員培訓體系。
“我們始終堅持著品質(zhì)的經(jīng)營理念。”在記者問到盧貨航的企業(yè)口號“younameit，weflyit”代表什么的時候，Anne笑著說：“字面意思就是‘你指定，我運送’，其實也就代表著你動一動鼠標，我們就把貨物送達作為目標。”在她看來，盧貨航的這個口號，跟鄭州航空港區(qū)提出的“買全球、賣全球”異曲同工。③6
盧森堡：發(fā)展航空經(jīng)濟不遺余力
□本報記者 董娉
在盧森堡采訪時，除了見識到貨運“大佬”盧貨航的先進和專業(yè)以外，讓記者感觸最深的就是盧森堡政府對于航空發(fā)展不遺余力的支持。
盧森堡政府在為盧貨航構(gòu)建航空物流系統(tǒng)過程中，對各種物流要素統(tǒng)一分配和開發(fā)，將資源集聚在機場附近并預留了充足的發(fā)展空間，盧森堡國際航空、盧森堡貨航、卡車公司、各種專業(yè)倉儲設施均集中在盧森堡機場周邊，可以實現(xiàn)貨物的快速裝卸。
此外，盧貨航對各種貨運設施和物流環(huán)節(jié)實行統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設計、整體開發(fā)、整體管理，有效提高了整個物流鏈的生產(chǎn)效率、理順了各環(huán)節(jié)之間的銜接、減少了貨物滯留時間，避免了多方管理、多頭開發(fā)可能造成的重復建設和資源消耗。
政府強有力的支持成就了今天歐洲最大的航空貨運樞紐之一。自上世紀90年代開始，盧森堡政府在當?shù)睾娇战?jīng)濟和臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大中扮演著至關(guān)重要的角色，通過不斷加強盧森堡機場基礎設施建設、擴大盧森堡貨航經(jīng)營規(guī)模、組建地面分撥系統(tǒng)等措施，逐漸將航空經(jīng)濟和物流業(yè)打造成為國家支柱產(chǎn)業(yè)之一。
“羅馬不是一天建成的”，航空大都市也不會一夜之間從紙上走進現(xiàn)實。當前，鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)建設是河南面臨的最直接、最現(xiàn)實的重大機遇，我們能否復制盧森堡的發(fā)展模式，還要取決于如何敏銳地察覺機遇、智慧地把握機遇、牢牢地抓住機遇，借助航空經(jīng)濟的魅力打開內(nèi)陸城市對外開放的突破口。
一條空中絲路、一座樞紐之城、一個航空之夢，也許未來的河南，能夠比夢想走得更遠。
高端訪談
在資本主義國家，執(zhí)政黨與反對黨經(jīng)常以對立的姿態(tài)出現(xiàn)在政治舞臺，由于政見不同、理念不同，反對黨（在野黨）往往會對執(zhí)政黨推行的相關(guān)政策和發(fā)展持有懷疑和批判的態(tài)度。然而，在河南航投與盧森堡國際貨運航空公司合作的過程中，雖然經(jīng)歷了盧森堡國家大選和內(nèi)閣重組的變動，但是兩個黨派的聲音卻出現(xiàn)了空前的一致。在盧森堡政府內(nèi)閣中，不論是曾經(jīng)的部長，還是現(xiàn)任的部長，對于豫盧之間的合作，都秉承著“一如既往”的國家格言，推動雙方在“雙贏”的道路上漸行漸遠。