春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，簡稱“春秋航空”）撤離鄭州兩年多后，鄭州又迎來了國內(nèi)第二家廉價航空公司——西部航空有限責(zé)任公司（West Air Co., Ltd.，簡稱“西部航空”）。6月21日，西部航空正式進(jìn)駐鄭州新鄭國際機(jī)場（簡稱“鄭州機(jī)場”），開通鄭州至九寨溝的直飛航線，票價比其他航班價格便宜一半左右。
鄭州每天一班直飛九寨溝
6月21日，鄭州的王先生從鄭州到九寨溝旅游，他乘坐的是鄭州直飛九寨溝的PN6210次航班。
“這是鄭州直飛九寨溝的首條航線，以前都需要到成都或者重慶中轉(zhuǎn)。”河南省機(jī)場集團(tuán)市場部工作人員介紹說。
據(jù)悉，該航線由西部航空執(zhí)飛，上午11:20從鄭州機(jī)場出發(fā)，13:10在九寨黃龍機(jī)場落地，每天一班。
坐上飛機(jī)王先生才發(fā)現(xiàn)，156個座位的空中客車A319上，只有經(jīng)濟(jì)艙。工作人員解釋說，整個機(jī)艙布局經(jīng)過了改造，取消了頭等艙和商務(wù)艙，全改為經(jīng)濟(jì)艙，能容納更多的旅客，所以機(jī)票價格也更便宜。
據(jù)了解，該航班的空姐還是保潔員，在航班到站后負(fù)責(zé)飛機(jī)上的衛(wèi)生保潔。
廉價航空再次入鄭
提起這種廉價航空，不得不提春秋航空。春秋航空作為國內(nèi)首家廉價航空公司，98元、198元鄭州飛上海，曾讓河南老百姓受益匪淺，春秋航空也信誓旦旦要在鄭州建基地，鄭州機(jī)場還專門為春秋航空開設(shè)了候機(jī)樓。
但2011年2月，春秋航空卻撤退了所有航班，主要原因之一是鄭州到上海的動車組對航班造成了較大沖擊。
“西部航空轉(zhuǎn)型低成本，將致力于華北地區(qū)熱點旅游航線的網(wǎng)絡(luò)布局。”西部航空相關(guān)負(fù)責(zé)人證實。
河南省機(jī)場集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，西部航空要發(fā)展廉價航空，正逢河南省建設(shè)鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)的好機(jī)遇，這跟河南機(jī)場集團(tuán)讓一億河南人“飛得更好”的發(fā)展理念也不謀而合，雙方經(jīng)過多次協(xié)商，終于在6月21日開通了鄭州直飛九寨溝的航線，迎來了又一家廉價航空公司。
票價便宜約一半
廉價航空，最大的優(yōu)勢就是機(jī)票價格便宜。
記者了解到，西部航空鄭州直飛九寨溝航線，全票價1300元，初期機(jī)票折扣在6折左右，提前一天就能買到，算下來790元就能從鄭州直飛九寨溝；而從鄭州經(jīng)重慶中轉(zhuǎn)抵達(dá)九寨溝的航班，總票價約2200元，目前打完折后的票價約在1300元左右，相比之下，直飛的機(jī)票費(fèi)用比中轉(zhuǎn)便宜約一半左右。
鄭州直飛九寨溝的航班，用時1小時40分，跟其他中轉(zhuǎn)時間最短的航班相比，少用3小時，還減去了中轉(zhuǎn)的麻煩。
不過，不少旅客還覺得票價有點貴，旅客王先生提出，他期望的票價在3折左右。
而記者也了解到，春秋航空當(dāng)時鄭州飛上海的航班，至少有10%的機(jī)票價格，是鄭州到上海航線平均價格的三分之一左右，初期上座率都在85%以上，旺季曾經(jīng)一票難求。
業(yè)內(nèi)人士也指出，西部航空作為國內(nèi)第二家廉價航空公司，開辟的航線還是旅游航線，能否在中原大地站穩(wěn)腳跟，票價會起到舉足輕重的作用，甚至是決定性的作用。