12月7日是國際民航日，今年的主題是“為全球航空發(fā)展推進創(chuàng)新”。聯(lián)合國秘書長古特雷斯表示，航空是世界的重要引擎，將在推動世界從新冠肺炎疫情中恢復的過程里發(fā)揮關(guān)鍵作用。
今年新冠肺炎疫情的發(fā)生改變了全球航空運輸業(yè)的格局，國外航司正在用“無目的航班”等手段自救，國內(nèi)航班業(yè)務基本進入正常運轉(zhuǎn)狀態(tài)，同時積極響應國家號召，獻計獻策，助力脫貧攻堅，展現(xiàn)出我國民航業(yè)強大的生命力與強烈的社會責任感。
中國民用航空局（以下簡稱民航局）在10月例行新聞發(fā)布會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，中國民航運輸飛行每百萬飛行小時重大事故率5年滾動平均值為0，好于安全目標（世界同期重大事故率5年滾動平均值為0.088），生產(chǎn)經(jīng)營性通用航空每萬飛行小時死亡事故率0.052，好于安全目標。截至9月底，全國運輸航空持續(xù)安全飛行10年零1個月、8669萬小時；并連續(xù)18年確保了空防安全。“十三五”期間，我國運輸航空在速度、質(zhì)量、效益方面穩(wěn)步快速提升，在國家綜合交通運輸體系中比重逐年增加，航空運輸總周轉(zhuǎn)量繼續(xù)保持自2005年以來世界排名第二的位置，并逐年縮小與第一的差距。民航在安全、規(guī)模、效率和服務方面取得突出成績，行業(yè)的戰(zhàn)略作用持續(xù)增強，民航綜合實力位于國際前列，全面深化改革取得成效，基本實現(xiàn)了從航空運輸大國向航空運輸強國的跨越。
積極復工復產(chǎn)民航“出招”共克時艱
根據(jù)CADAS估算，2019年春運期間國內(nèi)機場航空性收入約為93億元。2020年若按原增速預計，國內(nèi)機場航空性收入或?qū)⑵瓢賰|。受到疫情的影響，全國交通運輸一度受阻，機場關(guān)閉。2020年春運期間，國內(nèi)機場航空性收入約為60億元，同比下降35%。但為了應對出行旅客大幅度減少的困境，民航業(yè)紛紛“出招”，積極助力行業(yè)復蘇。
為了幫助企業(yè)渡過難關(guān)，民航局會同有關(guān)部門出臺了一系列優(yōu)惠政策，包括免征航空公司應繳納的民航發(fā)展基金，對國際定期客運航班以及按照國務院聯(lián)防聯(lián)控機制部署執(zhí)行重大運輸飛行任務的航班給予資金支持，降低部分政府管理的機場、空管、航油收費標準等。
國內(nèi)航空公司也利用自身優(yōu)勢，推出各種產(chǎn)品和服務，滿足消費者需求。川航推出火鍋外送服務，保證食材的安全和衛(wèi)生；廈門航空承接團體、單位訂餐；海航、東航等航空公司推出“隨心飛”業(yè)務，旅客可在一定時段內(nèi)，免費且不限次數(shù)搭乘該航空公司的航班飛往全國各地。除此之外，航空公司還緊跟當下“直播帶貨”的熱點，在直播間內(nèi)向觀眾解讀服務條例。
隨著國內(nèi)疫情防控進入常態(tài)化，社會經(jīng)濟逐步復蘇，中國民航業(yè)展現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭。國慶中秋期間，全國民航共計運輸旅客1326萬人次，全國實際飛行航班117327班次，日均旅客運輸量和日均航班量均已恢復去年同期的九成左右。國內(nèi)航班甚至比去年同期增加了12.98%。
民航局預測，明年元旦、春節(jié)假期，民航旅客運輸量將接近疫情前同期水平，且集中于國內(nèi)運輸。春運期間旅客流動方向性較強，預計臘月二十五至二十九（2月5日至10日）達到節(jié)前高峰，正月初六至初九（2月17日至20日）達到節(jié)后高峰。此外，元宵節(jié)過后可能出現(xiàn)第二次返程高峰。
優(yōu)化乘客體驗新技術(shù)提升服務品質(zhì)
在民航努力恢復運輸?shù)耐瑫r，服務品質(zhì)也在穩(wěn)步提升。民航局通過開展服務質(zhì)量提升專項行動，服務品質(zhì)逐年躍升新臺階，各項便民服務舉措取得實效，旅客滿意度顯著提升。
今年疫情的發(fā)生使得無接觸服務“應運而生”，過長的手續(xù)辦理、安檢時間加大了疫情防控工作的難度。當前，我國機場正在推行“One ID”無接觸自助刷臉的乘機服務，旅客在手機APP上進行身份驗證之后便可直接辦理乘機手續(xù)。而在北京大興機場，旅客們可以“刷臉”辦理值機、托運手續(xù)并登機，無須反復出示證件，減少了身份核驗的次數(shù)，大大節(jié)省了旅客的時間。在值機方面，中國各大機場積極引入自助設(shè)備，使旅客可以自行辦理值機手續(xù)，簡化操作流程、減少等待時間，大大提高了工作效率。中國民用航空局局長馮正霖在10月國務院新聞辦公室舉行的新聞發(fā)布會上表示，當前自助值機比例已經(jīng)超過了七成。全國37家千萬級機場旅客自助值機的比例已經(jīng)達到了72%，通過自助值機設(shè)備、手機值機、網(wǎng)上值機等方式，旅客的滿意度維持在較高水平。
除此之外，民用航空技術(shù)對于改善人民生活水平，促進科技發(fā)展具有重要意義。民航業(yè)在相關(guān)領(lǐng)域的不斷探索，為技術(shù)發(fā)展與實際應用提供了持續(xù)的推動力。國家和民航公司積極擴大無人機物流配送的范圍，在湖北疫情防控的工作中，無人機累計飛行4498架次，運輸1.07萬件防護服、手套、食品藥品等物資，總重量達17.2噸，為無人機物流配送的發(fā)展提供了寶貴的經(jīng)驗，同時也最大限度減少了感染風險，保護了工作人員的生命安全。
助力脫貧攻堅打通貧困地區(qū)“天上之路”
2020年是全面建成小康社會決勝之年，是打贏脫貧攻堅戰(zhàn)收官之年。地區(qū)的交通發(fā)展水平與該地的經(jīng)濟有著重要的關(guān)聯(lián)?！跋胫赂?，先修路”，結(jié)合民航自身的行業(yè)優(yōu)勢，打通貧困地區(qū)通往外界的“天上之路”，為人員、商品的交流奠定基礎(chǔ)。
民航局不斷完善貧困地區(qū)航空運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為實現(xiàn)真正脫貧摘帽打下堅實的基礎(chǔ)。積極推進新疆于田機場、四川涼山州機場的建設(shè)發(fā)展，協(xié)助地方政府推動機場口岸開放事宜。在四川省甘孜縣雅江縣，無人機運送松茸等高附加值的農(nóng)副產(chǎn)品提高了運輸效率，為其他身處地勢崎嶇陡峭的貧困縣提供了解決物流問題的方案。
民航企業(yè)則積極支持地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以此帶動貧困地區(qū)就業(yè)，實現(xiàn)“造血式”扶貧。為了擴大其產(chǎn)品銷售渠道，民航公司一邊通過各種渠道使消費者了解到特色扶貧產(chǎn)品，一邊將扶貧產(chǎn)品輸送到自有供應鏈上。國航、南航、海航、東航等航空公司在自有平臺上銷售扶貧產(chǎn)品，通過線上線下兩種方式進行推廣。西部航空使用“直播帶貨”的形式，幫助重慶市巫山縣雙龍福鎮(zhèn)銷售干桑葚、野生桃樹膠等扶貧產(chǎn)品，并且在飛機上對優(yōu)質(zhì)扶貧產(chǎn)品進行宣傳。既有助于扶貧產(chǎn)品的質(zhì)量升級，又有利于加強地方品牌建設(shè)，打造良好的口碑。
開通熱門城市飛往貧困地區(qū)的航線更是為貧困地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展提供堅實的保障。目前，東航航線網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國68個貧困地區(qū)航點,輻射352個貧困縣。這些航線帶動了當?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展，為旅游扶貧工作添磚加瓦。
交通運輸是國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的重要組成部分，民航業(yè)的戰(zhàn)略地位也愈發(fā)凸顯。“十四五”期間，中國民航將智慧民航建設(shè)作為發(fā)展主線，改善服務品質(zhì)，滿足人民群眾多樣化的航空出行需求和現(xiàn)代化航空物流發(fā)展需求。正如馮正霖所說，“要努力實現(xiàn)更高質(zhì)量、更有效率、更加公平、更可持續(xù)、更為安全的發(fā)展，為構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局作出民航的貢獻。”