本報記者 錢擘
2023年夏天，關于全球氣候變暖和極端高溫的警報一再響起：今年7月3日被科研機構報告為有氣象記錄以來全球最熱的一天；世界氣象組織則于近期發布信息，宣布熱帶太平洋地區具備形成厄爾尼諾的條件，今后5年內可能出現創紀錄高溫。在我國，剛剛出梅的江南經歷了史上最熱梅雨季，北京等地更是屢屢出現40攝氏度高溫。環保減碳、減緩全球氣候變暖日益成為全社會的焦點。而在民航業，各航空公司正以可持續航空燃料 （Sustainable Aviation Fuel，SAF）為突破口，圍繞減碳飛行技術、減碳商業模式等，全力推動可持續飛行，為環保事業提供支持。
“廚余變航油” 航企減少85%碳足跡
6月11日，首屆上海國際碳中和技術、產品與成果博覽會（以下簡稱“碳博會”）在國家會展中心開幕。作為在滬民航央企，中國東航集團參加本屆碳博會，并在主題展臺通過模擬沙盤、實物模型、互動游戲等形式，全方位展現東航在落實國家“雙碳”戰略方面的舉措與成效。航空油料消耗是民航業最直接的碳排放形式，如何在這一領域減碳始終是航空公司的重要課題，東航亮相碳博會同樣聚焦于此。
東航展板顯示，近年來，通過持續優化機隊結構，東航不斷提升機隊整體燃油效率，自2016年起共淘汰更新老舊飛機近百架，并積極引進新一代機型，使機隊年齡結構始終保持年輕，有助于節油。而在東航不斷減少碳足跡的機隊建設與航班運行中，SAF正成為越來越關鍵的環節。
今年5月17日，東航使用SAF的“可持續飛行”主題航班運營，首航航班為MU5473上海虹橋—成都天府。此后，更多使用SAF執飛的“可持續飛行”主題航班陸續在上海出港航線上亮相——東航5月27日上海虹橋—西安咸陽MU2225/2226航班、上海浦東—德國法蘭克福MU219/220航班，此外還有上海航空5月24日上海浦東—匈牙利布達佩斯FM869/870航班和上海虹橋—昆明長水FM9451/9452航班。
7月14日，國航“‘碳’索未來 凈享藍天”低碳主題航班由杭州順利飛抵北京。此次飛行由空客A350執飛，加注摻混比例為10%的國產可持續航空燃料，實現了國內首次寬體機國產可持續航空燃料商業載客飛行，為推動SAF商業飛行常態化奠定了良好基礎。
據悉，這些“可持續飛行”主題航班在執飛時所使用的SAF以廢棄的動植物油脂、油料、使用過的食用油、城市生活垃圾和農林廢棄物為原料。如此一來，既實現了垃圾減量化、再利用，又能減少石油開采環節的碳足跡。統計數據顯示，通過如是“廚余變航油”，與傳統的化石燃料相比，在從原材料收集到航空公司最終使用的整個過程中，所產生的碳排放最多可減少85%。
“牽手”合作伙伴 航企激活綠色航油產業鏈
作為航空燃油的最終用戶，航空公司在航空燃油領域的減碳探索與努力不僅為某一個航班減少了碳足跡，更重要的價值在于從終端需求維度，撬動、激活了整個綠色航油產業鏈。
今年3月24日，吉祥航空在空客天津飛機交付中心接收了一架空客A321neo飛機，這架新機具有獨特意義：它是空客在中國總裝完成的首架空客A321neo飛機。空客方面表示，自去年11月宣布在空客天津總裝線投產空客A321機型以來，這條總裝線已具備迅速適應新產品的成熟能力。空客將繼續擴大并深化與中國航空業的全方位合作，也對中國民航的復蘇充滿期待。與此同時，這架新飛機是吉祥航空本年度接收的首架飛機。吉祥航空方面表示，期待未來能與空客在更廣闊領域開展更深入合作。
更減碳、更綠色的航油便是在這架新飛機交付之際，航空公司與民機制造廠商的重要合作項目——在交付完成、由天津前往上海的調機飛行中，這一首度在華總裝下線的空客A321neo飛機加注了10%的可持續生物燃料，讓本就以低油耗著稱的新機型開啟了更綠色的航程。
無獨有偶。早在2022年10月12日，東航就在位于天津的空客中國交付中心接收了一架全新的空客A320neo飛機，這架飛機接收后的首次飛行同樣使用了5%的SAF，由天津調機飛往西安。尤其值得一提的是，此次交付使用的SAF燃料來自“中國制造”，由中國石化鎮海煉化廠使用餐飲廢棄油作為原材料煉制生產，是中國首套可持續航空燃料工業裝置實現規模化生產后的首批國產SAF。這也是空客在中國總裝的客機首次實現SAF交付飛行。航空公司作為最終用戶，對SAF產業鏈的撬動、激活作用在這一系列“首次”中展露無遺。
除SAF外，更多讓航油變得綠色減碳的模式正在中國航空公司“牽手”合作伙伴的努力中不斷實現，碳匯交易即是另一重要領域。
2021年9月22日，在我國“雙碳”目標提出一周年之際，中國東航、中國石化、中遠海運聯合在上海舉行我國首船“全生命周期碳中和石油”認證儀式，上海環境能源交易所分別向3家企業頒發我國首份碳中和石油認證書。這一碳中和石油項目共有3萬噸原油，是產自安哥拉的中石化旗下企業份額油，從西非啟運，行程9300余海里，由中遠海運運抵我國，在中國石化高橋石化公司進行煉制，原油產品中包含5417噸航空煤油。作為唯一參與這一項目的民航企業，東航從當年10月開始，使用由該船石油所煉制的航空煤油，在國內首度執飛全生命周期碳中和航班。
為抵消本次石油全生命周期碳排放，中國石化、中遠海運、中國東航三方邀請中國船級社質量認證公司作為第三方核查機構，對石油開采、運輸、儲存、煉制和產品消費等各環節進行測算，測算出全生命周期所產生的二氧化碳當量。三方通過積極實施節能減排策略、購買國家核證自愿減排量（CCER）抵消這些碳排放，進行同等當量的碳中和，并聘請上海環境能源交易所作為碳中和認證機構。三方購買的減排項目主要包括江西豐林碳匯造林項目、云南省大理州賓川縣干塘子并網光伏電站項目、青海省漢能海南州光伏發電有限公司共和50兆瓦并網光伏發電項目、南京金陵天然氣聯合循環并網發電項目、黑龍江密山林場（柳毛）風電廠項目、山東中廣核沙溝風電場一期工程項目、湖北省京山縣農村戶用沼氣項目等，航油撬動起的綠色環保產業版圖由此不斷拓展。
從技術到產品 多維減碳助力可持續飛行
2023年4月27日，春秋航空股份有限公司與空客簽署合作備忘錄，相約加強在民航業綠色可持續發展領域的合作。“非常感謝空客對春秋航空的長期支持。此前，我們在加裝翼尖小翼、飛機減重、單發滑行等方面有著很好的合作，期待雙方通過此項全面戰略合作協議，在多領域進行有益探索，助力公司和行業的綠色可持續發展。”春秋航空負責人如是表示。
正如此次簽約合作所折射出的，飛行技術領域的合作是航空公司與產業鏈上下游多年來行之有效并正在繼續發力的協同可持續發展之途。
與航行技術創新相呼應，航空公司在產品研發領域積極創新，推動廣大旅客、社會公眾加入到可持續飛行的共同努力中——
自2022年6月10日起，吉祥航空在國內航線上推出首款低碳經濟艙票價產品，包含免費機上餐食和飲品，以及一件重量不超過10公斤的手提行李額，無免費托運行李額。其價格與其他普通經濟艙票價產品相比更優惠，相當于普通經濟艙四折及以下散客折扣艙位票價，以票價優惠的杠桿，倡導“輕出行、新態度”可持續出行理念，讓旅客更加靈活地預訂航班，不再為不需要的需求支付費用，也從旅客出行服務產品的維度，與企業可持續發展戰略緊密結合。
海航則推出了“輕松飛”產品，將行李托運額與機票分離。“輕松飛”即不包括免費行李托運額的經濟艙機票，票價更加優惠，與同艙位包含免費行李托運額的機票相比，最高可優惠60元。
除票價優惠外，里程激勵也是航企調激發旅客參與減碳熱情的重要方式。廈航為此推出了“輕裝出行”服務，倡導旅客減輕行李重量。凡報名參加“輕裝出行”活動并成行的旅客可獲得10個白鷺積分，符合輕裝標準的旅客在獲得白鷺積分的基礎上，還能額外累積10%積分。
在這個夏天，極端氣候警報正在越來越頻繁地拉響。而民航業堅持不懈創新探索，不斷引入綠色航油與更多減碳手段，推動實現減少越來越多碳足跡的可持續飛行，從而為全社會應對氣候變化、守護環境貢獻民航力量。