僅今年年初至今，全球便開通了千余條新航線，達到多年來的高峰。專家認為，此為國際旅游限制下，航空業探尋新市場需求所致。
近期許多航空公司都開始在航線網絡上做試驗，朝新的航線去探索商機。據OAG的數據顯示，僅2021年初至今，全球航空公司便開通了1400多條從未開過或已十年未飛的新航線，達到多年來的新高峰。這反映到當前環境的高度不確定性。
其中，今年新航線數量開通最多的是涵蓋360條新國際航線的歐洲，而當中有過半數（244條）由低成本航空執飛。比如，維茲航空(WizzAir)今年便開了74條新航線。歐洲之外，新航線主要以美國和中國的巨大本土市場為主。如中國今年就新開了210條本土航線，美國則新開了235條。
Ailevon Pacific航空咨詢公司全球市場總監Matthew Findlay說道，不久前有航空業高層指出，由于許多過去未曾引起航空業注意的小型航線市場近期需求越來越旺盛，因此此時正是在航線網絡上做試驗的最佳時機。所以，在各國人民出游目的地有限的情況下，航空公司即便處于財政緊張的情況，也勇于探索新的市場潛力。MatthewFindlay認為，只要國際旅游限制仍在，航空公司往新方向開拓現金流的趨勢便會持續發展。
不過，OAG資深分析師John Grant提醒道，過往新航線一般都是兩地間一次開通一周七班，但近期開通的新航線多數都僅有一周兩到三班，頻次非常低。這也顯示隨著航空業持續尋找出路，市場在未來一年到一年半的時間里將會非常分散。當前開通的新航線部分會刺激足夠的市場需求并長久運營，但也有很多會因損失過大而取消，或者是改利用樞紐來滿足兩地間的旅游市場需求。他表示，樞紐機場在市場復蘇的過程中，仍將扮演重要角色。